The 1959 Impala adalah teater otomotif yang menulis ulang aturan desain mobil Amerika. Ketika binatang buas yang sarat krom ini masuk ke ruang pamer, itu praktis menyebabkan whiplash. Enam dekade kemudian, tahun model khusus ini berdiri sebagai perjalanan yang paling khas secara visual dan signifikan secara budaya di seluruh garis keturunan Impala. Dari fitur revolusioner yang memprediksi teknologi modern hingga merancang keputusan yang masih mempengaruhi mobil saat ini, fakta -fakta ini mengungkapkan mengapa '59 tetap menjadi ciptaan paling legendaris di Detroit.
19. Desain pertempuran di belakang sirip ekor batwing
Itu 1959 Impala's Sirip ekor batwing adalah formulir otomotif yang dapat dikenali secara instan. Desain dihasilkan dari ketegangan kolaboratif antara Harley Earl Dan Ed Cole. Keduanya bersemangat membuat Impala menjadi sesuatu yang istimewa. Harley Earl memprakarsai patung sirip ekor yang agresif. Ed Cole, sama -sama antusias, lalu mengukirnya lebih dalam. McKitan mencatat dorongan bolak-balik ini untuk merancang batasan. Tampilan belakang 3/4 sering dianggap sebagai contoh spektakuler dari desain otomotif. Pendekatan kolaboratif mereka, terlepas dari ketegangan yang melekat, menghasilkan fitur ikonik yang unik. Dampak Batwing pada desain adalah bukti kreativitas tim.
18. GM menghemat uang dengan hanya menyelesaikan setengah sirip ekor
Detail kecil dari 1959 Impala mengungkapkan proses manufaktur yang efisien. Gm bertujuan untuk menyeimbangkan estetika dengan langkah-langkah penghematan biaya. Menyelesaikan biaya logam tentang 75 hingga 80 sen per inci saat itu. Ini setara dengan $ 7 hingga $ 8 Hari ini. Jadi, untuk mengurangi biaya, GM hanya menyelesaikan sepenuhnya bagian bawah dari setiap sirip ekor. Bagian teratas dibiarkan belum selesai, menghemat uang untuk logam. Trik pintar ini mempertahankan daya tarik visual mobil secara keseluruhan. Beberapa orang memperhatikan perbedaan yang halus, menampilkan rekayasa pintar. Keputusan secara efektif mengurangi biaya produksi tanpa mengorbankan desain ikonik. Ini menampilkan kecerdikan GM dalam memaksimalkan margin laba.
17. Roda kemudi berubah karena pengemudi terlalu keras
Itu 1959 Impala's Perubahan roda kemudi adalah keputusan desain yang sangat praktis. Itu Model 1958 menampilkan kemudi yang sporty dan dua-spoke. Itu juga termasuk cincin tanduk melingkar penuh. Tapi pengemudi mendorong tanduk terlalu keras. Bagian atas cincin tanduk 1958 tidak didukung dengan baik. Akibatnya, pengemudi memecahkannya. Jadi, Model 1959 Mendesain ulang cincin tanduk. Mereka hanya memasukkan bagian bawah, yang lebih kuat secara struktural. Perubahan ini menggambarkan bagaimana dampak perilaku pengemudi dunia nyata. Umpan balik pengguna menyebabkan roda kemudi yang lebih kuat dan fungsional.
16. Ventilasi atap hanya untuk dekorasi
Ventilasi kecil yang aneh di 1959 Chevrolet Impala Hardtop cukup menarik. Ventilasi awalnya dimaksudkan untuk berfungsi. Tujuannya adalah untuk memungkinkan udara segar masuk dari kap mesin. Insinyur menemukan ventilasi atap berada di zona bertekanan rendah. Akibatnya, tidak ada udara yang mengalir. Alih -alih mendesain ulang sistem, GM cukup menghubungkan ventilasi tersebut. Dengan demikian, ventilasi atap menjadi elemen dekoratif murni. Niat fungsi berubah menjadi estetika. Ini mencerminkan kompromi yang menarik dalam proses desain Impala.
15. Posisi tempat duduk terendah yang pernah ada di mobil Amerika ukuran penuh
Anda hampir merasa seperti sedang duduk di lantai a 1959 Chevrolet Impala. “Lebih rendah, lebih panjang, lebih luas” adalah mantra desain saat itu. Tinggi total kendaraan itu adil 55,9 inci (142 cm). Untuk mencapai profil ramping ini, kursi harus dipasang hampir langsung ke loyang lantai. Posisi tempat duduk rendah menciptakan pengalaman berkendara yang unik. Namun, masuk dan keluar dari mobil bisa menjadi tantangan nyata bagi sebagian orang. Pilihan desain ini menunjukkan bagaimana memprioritaskan estetika kadang -kadang mengubah kepraktisan. Posisi tempat duduk yang rendah adalah ciri khas Impala 1959.
14. Berbagi shell tubuh dengan Buick dan divisi GM lainnya
Mengejutkan betapa banyak 1959 Impala dipinjam dari Buick. Desainer GM terpana oleh model baru Chrysler. Akibatnya, GM membatalkan desain aslinya untuk model 1959. Buick diberi tanggung jawab untuk memimpin upaya desain. Pintu depan bersama Impala, kaca depan, garis atap, dan loyang lantai dengan beberapa Buick. Waktu sangat penting, jadi berbagi ini membantu mempercepat produksi. Ini diizinkan Chevrolet untuk memperkenalkan desain modern dengan cepat. GM menyusul kompetisi dengan memanfaatkan rekayasa bersama.
13. Pontiacs Kanada pada dasarnya adalah Chevys yang menyamar
Beberapa Pontiacs Kanada Pada tahun 1959 bukan sepenuhnya Pontiacs. Pontiacs pasar Kanada dibangun di atas Chevrolet Impala casis. Model seperti ParisLaurentinian, dan Ch di terpengaruh. GM ingin memproduksi mobil secara lokal di Kanada untuk menghindari tarif. Menggunakan wheelbase yang lebih pendek dari sasis Chevy juga menciptakan titik yang aneh. Biaya produksi lebih rendah, yang membantu menjaga harga tetap kompetitif. Kebutuhan menciptakan bauran produk yang unik, yang mencerminkan realitas pasar Kanada. “Cheviac” ini menunjukkan bagaimana keputusan praktis dapat mempengaruhi desain mobil.
12. Injeksi bahan bakar Ramjet dijatuhkan pada tahun 1959
Chevrolet adalah pemimpin dalam inovasi otomotif saat itu. Mereka telah melengkapi Injeksi bahan bakar ramjet Sistem pada model Impala 1957 dan 1958. Ramjet membantu menghasilkan lebih banyak tenaga kuda. Namun, Chevrolet menjatuhkan Ramjet pada tahun 1959. Meskipun injeksi bahan bakar Ramjet lebih dapat diandalkan, pembeli tidak siap untuk teknologi canggih tersebut. Teknologi ini lebih dulu. Itu terlalu rumit untuk mekanik. Akhirnya, injeksi bahan bakar elektronik kembali. Penolakan awalnya menunjukkan bahwa inovasi membutuhkan penerimaan konsumen. Nilai setinggi langit bahkan saat dipukuli atau bahkan tanpa mesin
11. Alasan utama nilai Impalas 1959
Lebih awal Impalas tidak dapat disangkal populer di kalangan penyesuaikan. Pemilik mobil klasik biasanya mengikuti dua jalur: memulihkan atau menyesuaikan. Asli yang dipulihkan dengan sempurna 1959 Impala dijual untuk $ 220.000. Restomod yang matang dengan keahlian berkualitas tinggi dapat mencapai nilai lebih dari $ 300.000. Mobil -mobil ini menyediakan kanvas untuk peningkatan yang dipersonalisasi. Drivetrain dan komponen sering diganti dengan teknologi modern. Styling dan peningkatan yang unik dari kendaraan menjaga permintaan tetap tinggi. Kombinasi popularitas dan teknologi modern itu meningkatkan nilai mobil.
10. Kustomisasi suka memulai dengan mobil bearing
Mengapa kustomer lebih suka beat-up 1959 Impala? Orang membeli Impalas dalam kondisi buruk untuk memulihkan atau menyesuaikannya dari bawah ke atas. Mobil beat-up bukan memo tetapi kanvas kosong. Ini memberikan kebebasan untuk menciptakan pengalaman otomotif yang dipersonalisasi. Bahkan mobil beat-up mempertahankan struktur aslinya. Fakta bahwa mobil itu tidak lengkap bukanlah masalah besar bagi orang -orang ini. Dengan mobil bearing, mereka bisa bebas untuk membuat tanpa batasan.
9. Nama mobil terinspirasi oleh satwa liar
Itu Chevy Impala dinamai setelah Swift Impala Antelope. Antelop Impala bisa menabrak 50 mph (80 kmh). Demikian pula, chevy diiklankan sebagai mampu mencapai kecepatan yang mengesankan 100 mph (160 kmh). Nama itu membangkitkan rasa kecepatan, rahmat, dan kekuatan. Pilihan ini bertujuan untuk mengaitkan mobil dengan karakteristik hewan ini. Nama mobil itu pas, mengingat desain kendaraan yang ramping dan kinerja yang kuat.
8. Lampu depan diturunkan ke batas hukum terendah
Itu 1959 Impala melihat perbaikan baru pada fitur eksterior. Lampu depan diturunkan 7 inci. Posisi baru ini adalah tingkat terendah yang diizinkan oleh hukum AS. Undang -undang lalu lintas mengatur posisi minimum lampu depan pada saat itu. Menurunkan lampu depan berkontribusi pada desain yang ramping dan aerodinamik. Posisi lampu depan yang unik ini membuat mobil mudah diidentifikasi. Anda dapat mengidentifikasi mobil ini hanya dengan sinar lampu.
7. Lampu Ekor Mata Kucing
Itu 1959 Impala Menambahkan pencahayaan unik ke bagian belakang kendaraan. Lampu ekor memiliki bentuk oval yang memanjang. Lampu ekor ramping ini sedikit menunjuk di kedua ujungnya. Bentuknya membangkitkan gambar mata kucing. Lampu lampu dengan Batwing menciptakan sorotan visual. Desain khas mereka membantu membedakan Impala. Lampu ekor “mata kucing” ini menawarkan pernyataan gaya yang unik.
6. X-frame terkenal dianggap lemah
Itu 1959 Impala menampilkan an Bingkai berbentuk X. desain. Banyak pengguna melaporkan kurangnya kekakuan struktural. Satu orang menceritakan sebuah cerita tentang pintu mobil mereka yang tidak terbuka karena bingkai fleksibel. Bingkai bisa memelintir atau sedikit lentur di bawah tekanan. X-frame dianggap oleh banyak orang sebagai kelemahan. GM mengadopsinya sebagai pengganti kerangka perimeter. Itu dianggap aman pada saat itu.
5. Mobil ikonik dalam tes kecelakaan yang mengejutkan dan kontroversial
Itu IIHS melakukan tes kecelakaan yang mengejutkan 2009. Tes diadu a 1959 Chevrolet Bel Air melawan a 2009 Chevrolet Malibu. Mobil klasik mudah dideformasi dan kusut. Video kecelakaan itu menjadi viral. Ini memicu teori debat dan konspirasi yang intens. Itu menghancurkan gagasan bahwa mobil -mobil tua lebih kuat dari mobil baru. Tes ini menyoroti kemajuan dalam teknologi keselamatan kendaraan. Tapi bagaimana sebuah mobil bisa dibangun dengan begitu solid berkinerja sangat buruk?
4. Membanggakan teori konspirasi tes kecelakaan
Rumor menyebar tentang Tes Kecelakaan 2009 Hasil. Orang -orang menuduh 1959 Bel Air dimanipulasi. Beberapa mengklaim bingkai itu melemah atau dipotong. Namun, mobil tidak menunjukkan tanda -tanda karat struktural yang signifikan. Selain itu, tidak ada tanda -tanda merusak. Mobil -mobil modern telah menghitung zona Crumple. Zona ini dirancang untuk menyerap energi dampak. Mobil yang lebih tua tidak memiliki fitur keselamatan canggih ini. Hasil pengujian mencerminkan perbedaan rekayasa, bukan manipulasi.
3. Breakthrough Flexomatik Kursi Daya Enam Jalan
Itu 1959 Impala memiliki interior yang ditingkatkan. Memiliki a Kursi Daya adalah fitur modern dan premium. Itu Flexomatis Sistem memungkinkan pengemudi untuk memindahkan kursi ke berbagai arah. Sudut seatback bisa disesuaikan dengan kenyamanan. Headrest kursi juga bisa disesuaikan ke atas dan ke bawah. Kursi pengemudi dan penumpang yang ditingkatkan dengan pengemudi enam arah ini. Kenyamanan ini merupakan langkah maju utama dalam teknologi interior otomotif. Secara keseluruhan, Impala tahun 1959 lebih dulu, membanggakan inovasi seperti kursi listrik enam arah yang fleksia dan sistem peringatan kecepatan cepat proaktif-hanya beberapa contoh penemuan mobil yang cerdik yang membuat chevrolet awal begitu berkesan.
2. Sistem Peringatan Kecepatan Minder Kecepatan
Fitur lain yang menarik dan unik adalah Kecepatan Minder sistem. Pengemudi dapat mengatur kecepatan tertentu pada speedometer. Jika mobil melebihi kecepatan itu, lonceng kecil akan terdengar. Ini memberikan peringatan pendengaran untuk memperlambat. Speed Minder adalah cara proaktif untuk mendorong mengemudi yang lebih aman. Ini menunjukkan bagaimana produsen mobil mulai berpikir tentang fitur bantuan pengemudi. Suara peringatan membantu pengemudi mempertahankan kendali.
1. Bergeser dari mobil sporty ke mobil keluarga penuh
Yang asli 1958 Impala adalah level trim sporty kelas atas. Di dalam 1959Chevrolet mengubah Impala menjadi garis model yang lengkap. '59 Impala menambahkan sedan empat pintu dan gaya tubuh hardtop. Pelanggan dapat memilih opsi mesin dan transmisi dasar. Ini memperluas daya tariknya di luar penggemar mobil sport. Pergeseran strategis ini menempatkan Impala di tengah -tengah Chevrolet merek.